案例背景：

我是一家地方特種品物流企業(yè)A&J公司的董事、副總經(jīng)理。A&J公司由一家處級(jí)單位改制而成，注冊(cè)資本1000萬(wàn)，公司業(yè)務(wù)涵蓋危險(xiǎn)品運(yùn)輸、燃料經(jīng)營(yíng)、物業(yè)管理等。

公司主要承接的是原上級(jí)集團(tuán)公司的部分業(yè)務(wù)模塊，90%的收入及利潤(rùn)來(lái)源于危險(xiǎn)品運(yùn)輸?？蛻魡我?，產(chǎn)品單一。公司在2006年取得危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)膶I(yè)資質(zhì)，具有各類危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛50余輛，并培養(yǎng)了一支具備危險(xiǎn)品運(yùn)輸資格的專業(yè)駕駛員隊(duì)伍，世界領(lǐng)先的GPS衛(wèi)星智能監(jiān)控，實(shí)時(shí)在線軌跡回放信息系統(tǒng)為危險(xiǎn)品貨物的安全運(yùn)輸提供了保障,運(yùn)行六年來(lái)，公司未出現(xiàn)一起重大安全作業(yè)事故。

但隨著集團(tuán)公司的發(fā)展，A&J公司也在迅速成長(zhǎng)。2014年年末，公司預(yù)計(jì)全年可實(shí)現(xiàn)收入總額將超過(guò)一億元。公司已在所在地購(gòu)買土地20余畝，物流基地正在建設(shè)之中。公司現(xiàn)有員工300余人，其中市場(chǎng)開發(fā)與管理調(diào)度人員30余名，近80%來(lái)自原上級(jí)集團(tuán)公司。駕駛員、押運(yùn)員250余人。

公司借助豐富的物流操作經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的物流管理平臺(tái)，為客戶量身定做提供專業(yè)物流方案和優(yōu)質(zhì)、高效的物流服務(wù)；從而幫助客戶降低成本，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

困惑與求助：

1、股東的分歧。公司原有股東5人，董事長(zhǎng)持股22%，其余4人分別持股19.5%；2013年，因理念分歧，以董事長(zhǎng)為首的4位股東對(duì)其中一位股東所持股份進(jìn)行了收購(gòu)，目前有股東4人，股權(quán)比例分別為28%、24%、24%、24%。

股權(quán)變更的背后是股東理念和工作方式的分歧。公司股東均來(lái)自改制前的上級(jí)集團(tuán)公司。其中董事長(zhǎng)為原有級(jí)別最高者擔(dān)任。公司成立時(shí)，為了避免股東出現(xiàn)分歧和沖突，五位股東（同時(shí)兼任管理職位）分別負(fù)責(zé)了公司的調(diào)度、財(cái)務(wù)、安全、修理及日常辦公模塊。隨著業(yè)務(wù)的擴(kuò)大，股東們的薪資與分紅也在逐漸增加，部分股東也喪失了原有的動(dòng)力，矛盾也在逐漸累積。矛盾主要來(lái)源于以下幾點(diǎn)：a、個(gè)別股東因忙于自己控股、參股的其他企業(yè)和項(xiàng)目長(zhǎng)期離崗，較少參與管理業(yè)務(wù)但仍依照股權(quán)比例獲得分紅；b、個(gè)別高管被反映以權(quán)謀私，拿回扣等，但由于之前同屬國(guó)企集團(tuán)公司，問(wèn)題不嚴(yán)重時(shí)，大家也不方便直言相勸；c、企業(yè)走上正軌后，高管們更加注重自身的健康和業(yè)余生活，不同業(yè)務(wù)模塊間工作強(qiáng)度的差異導(dǎo)致高管的心理失衡。

終于在2013年，某位股東（高管）選擇了撤出，其余4位股東（高管）按照原有股權(quán)比例對(duì)其股份進(jìn)行了收購(gòu)。但問(wèn)題依然沒(méi)有解決。

2、規(guī)范化or人情化。

a、我們公司的運(yùn)輸工作主要是在碼頭到倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)到加油站。由于運(yùn)輸貨物是危險(xiǎn)品，易燃易爆，公司對(duì)司機(jī)駕駛水平的要求很高，在招聘中也非常慎重和嚴(yán)肅。在運(yùn)輸過(guò)程中，公司采取的是司機(jī)和押運(yùn)員兩人一組，人停車不停，兩組輪換。但因?yàn)檫\(yùn)輸行業(yè)毛利和整體薪酬水平限制，企業(yè)無(wú)法給予司機(jī)、押運(yùn)員高于行業(yè)平均太多的薪酬。自2010年以來(lái)，公司陸續(xù)發(fā)現(xiàn)了多起司機(jī)和押運(yùn)員偷盜危險(xiǎn)品進(jìn)行售賣的現(xiàn)象，給公司的業(yè)務(wù)也帶來(lái)了很大的影響。公司為此也積極采取了多種策略，比如增加電子鉛封；全程GPS監(jiān)控，停車超過(guò)1分鐘便需要詳細(xì)說(shuō)明原因；押運(yùn)員輪換；成立巡查部門等等；公司也試圖大幅增加薪酬，使司機(jī)的收入在行業(yè)內(nèi)更具競(jìng)爭(zhēng)力，但面對(duì)偷盜帶來(lái)收益，各種努力在支出大量監(jiān)督成本和管理成本的同時(shí)均收效甚微。針對(duì)違規(guī)的員工，公司采取直接開除并扣罰全部累計(jì)獎(jiǎng)金（平均每名司機(jī)約3萬(wàn)元），違規(guī)員工也會(huì)尋求各種關(guān)系繼續(xù)留在公司，很多司機(jī)是監(jiān)管部門或上級(jí)集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)的親屬，公司領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常難以拒絕。最終結(jié)果往往是違規(guī)人員被罰款開除后，隔幾個(gè)月再重新應(yīng)聘回來(lái)。

b、公司由于之前的國(guó)企背景，待遇也算優(yōu)厚，因此成為原上級(jí)集團(tuán)公司安排各路關(guān)系的對(duì)象。集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)們的家屬，集團(tuán)改制分流的老員工，被紛紛介紹到A&J公司擔(dān)任各類職務(wù)。公司里關(guān)系戶多了以后，不但同事關(guān)系復(fù)雜，而且也一定程度上增加了股東（高管）之間的矛盾。關(guān)系戶爭(zhēng)做“甩手掌柜”，打著“鍛煉新人”的旗號(hào)，名正言順地把工作重?fù)?dān)轉(zhuǎn)移到了年輕員工身上。年輕員工一直忙忙碌碌；股東（高管）負(fù)責(zé)一個(gè)板塊，會(huì)主動(dòng)去策劃、監(jiān)督，基層員工負(fù)責(zé)執(zhí)行。公司干活的人成了扁桃仁形狀，最上端和最下端堅(jiān)挺、有擔(dān)當(dāng)；中間人數(shù)最多，但是人浮于事。

對(duì)以上的這些現(xiàn)象，我想很多國(guó)企改制而來(lái)的創(chuàng)業(yè)者都具有同樣的困惑。形成這種現(xiàn)象的原因有很多，也很難進(jìn)行簡(jiǎn)單、直接的改進(jìn)。請(qǐng)老師和同學(xué)們多多指點(diǎn)！

個(gè)人覺(jué)得：要根據(jù)企業(yè)的現(xiàn)狀和具體情況分析研究，制定出適合自己企業(yè)的方案